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交通建设,通江奋力厚植区域发展基础优势

  核心提示

  自2017年末实施第三轮交通大会战以来,通江县累计实施交通重点项目41个,完工24个,完成投资87.4亿元,通车里程7347公里,有效改变了全县公路等级低、地质灾害多、路网密度小、通行能力弱的现状

  7月10日一大早,通江县至诚镇盘石村党支部书记吴开禹又到路上帮忙了。自这条“盘湾路”今年4月开工以来,他几乎每天都要上工地。“盘湾路”是盘石村到即将全面完工的通江县小魏路的连接线。这条路建成后,盘石村到通江县城的时间将由两个多小时缩短至半个小时。因路而兴,这个曾经边远闭塞的穷山村正加快蝶变步伐,已先后规划七个特色产业园。

  以盘石村之变放眼通江全县,抓住全市第三轮交通大会战机遇,该县实施交通先行战略,紧紧围绕“构建大通道、畅通内循环、织密基础网”思路,奋力厚植区域发展基础优势,加快建设川陕革命老区振兴发展示范县。

  向大山发起挑战

  打通乡村道路“最后一公里”

  “终于连通了大公路,再也不用走‘冤枉路’了!”吴开禹感慨。盘石村山高坡陡,地形复杂,距至诚场镇16公里,距通江县城60余公里,是至诚镇最偏远村之一。多年来,一条6.4公里的水泥路是唯一的出村通道,去一趟县城须绕道至诚场镇,花费两个多小时。“连接上小魏路后,我们到县城的路程缩短至20多公里,从村里上县城只要半个小时。”吴开禹介绍。

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  道路路基、涵管已全部铺好,即将进入路面施工阶段,预计9月份完工。”吴开禹掐着指头高兴地算起通车时间。由村干部、村民代表组成的监督小组除开展质量督促、维护安全秩序外,还抽时间义务帮工。

  距盘石村不远的小魏路附属设施施工现场,工人们正忙着对路边的波形护栏进行打桩、连接,一片繁忙景象。近年来,为破解交通瓶颈,通江集中人力、物力、财力打响攻坚之战,全县上下一心,挑战大山,奋力跳出交通闭塞圈。

  “针对全县乡道等级低、路面差、通而不畅,村道路路面窄、断头路多等现状,我们组织相关部门现场办公摸清家底,列出新(改)建清单,分步实施。同时,着力解决好‘最后一公里’问题,按照辐射村组、完善配套,加快推进村组道路新(改)建。”通江县交通局负责人介绍。截至目前,全县农村公路总里程达6672公里,已实现524个行政村村村通硬化公路,通畅率100%,外联内畅、方便快捷的乡村路网初步形成。

  服务大通道建设

  构建便捷高效的综合交通体系

  走进至诚镇洪山塘村,一望无垠的杜仲产业园内,新植药材长势喜人。“再过两个月,部分杜仲就可以收获了,这段时间主要是对园区进行日常管护。”洪山塘村杜仲产业园负责人杨永瑞介绍。

  “一路不通,制约一片”,交通基础设施是制约地方发展的“拦路虎”。杜仲产业是至诚、洪口、沙溪等通江较为偏远乡镇引进发展的首个上规模特色产业,基地规模11000亩,预计初投产产值近1亿元。“在这之前,我们先后尝试引进中药材、高笋、银杏等特色产业企业,但因为交通不便,运输成本高,陆续失败。”分管产业发展的至诚镇副镇长苟加强告诉记者。

  “交通如果不改善,我们是不会到这一片大规模发展的。”杨永瑞坦言。随着通洗路春在至洗脚溪段、沙洪路、至沙路改建,春在隧道建设强力推进,广东路、潘民路、王坪旅游环线等8条110公里县乡道路改建工程加快推进,条条致富坦途延伸到乡镇、产业园,有力促进了道路沿线产业发展,助推村民脱贫致富。

  同时,针对大交通对接少、“外不快”现状,通江县主动服务好大通道建设,围绕全市“6631”交通建设目标,努力建成以机场、高速、一级路为骨干,融入全国、全省、全市综合立体的对外大通道。通用机场已完成项目选址;巴万高速巴中至通江县城段隧道全面贯通,累计完成投资33.2亿元,预计8月底形成通车能力。镇广渝高速公路通江至广安段、S204线通江至诺水河一级公路、米仓大道等相关交通建设项目正加快推进。

  “紧紧抓住第三轮交通大会战这一机遇,全面加快交通基础设施建设,着力构建外快内畅、便捷高效的综合交通体系,切实让通江四通八达,天堑变通途。”通江县相关负责人介绍。