建议恢复或开通成都至巴中夕发朝至的普通列车

信件编号： BZSJ20230905120521320 来信时间： 2023-09-05 12:05:21
信件类型： 其他 姓名： 陈****
内容： 市发改委： 领导，你好。以前成都至巴中有夕发朝至的列车，后因开通了动车后，就被停了。众所周知，市发改委领导肯定更清楚，想必管这块工作的您也很少或没有乘坐过成都往返巴中的动车吧？！当前成都来往巴中的动车1天有3—4班列，最短时间需要4小时12分，最长时间需要5小时，加上群众去往火车站和候车时间，乘坐列车来往成都巴中两地的时间需要5小时以上，长的可达6、7小时，时间成本很高，也很不方便，这在2023年的四川巴中，简直无法想象。但是可以理解，毕竟动车是现代化交通工具，一个城市没有动车显然落后时代发展，但是一个事物还要看其本真，交通工具就是要经过时间检验和社会检验的，可惜以目前成都来返巴中的动车来说，显然是有动车的皮、没有动车的魂，这已经变成巴中本地人和外地人广为茶余饭后的谈资，许多市领导和发改委领导也是清楚的，只是领导少有乘坐这些慢动车。本人经过长期观察和咨询众多群众意见后得出集体建议意见一条：建议市发改委与成都铁路局积极汇报争取，恢复或开通成都至巴中夕发朝至的列车1周2—3班列（比如，周日晚成都发车，周一早巴中到站），主要理由和方案如下： 一、全天候公共交通工具需要弥补。成都来巴中的人，大多是旅游和商贸出差，少部分过来工作，开通夕发朝至列车，可以增加公共交通工具的选择面，节约出差、旅游人的时间成本，实现巴中全天候公共交通打造，盘活经济效益存量。 二、动车和普通列车相辅相成需要补齐。巴中经南充至成都的动车，将于2024年6月前开通。但是，从客观事实和规律发展可以测出，就算开通后，巴中至成都的标杆车（这个名词领导是清楚的，本人就不班门弄斧了），时间也是在2小时30分左右，大部分动车时间将在3小时左右，加上前往火车站和候车时间，总体时间将在3小时以上，长的将达4、5小时，时间成本依旧没有明显提升。加上巴中这个区位条件，要想实现到成都（重庆）2小时之内，客观上需要修一条时速超350公里每小时的动车线路，并开通运行，这在5年甚至10年，可能性较小。基于社会发展需要，以巴中当前及未来一段时间，应该保留普通列车来返成都，这也是对动车晚上不行驶的补充，也是对广大群众出行的补充。 三、夕发朝至普通列车更适合巴中经济社会发展。在当前动车遍及天下的时代潮流下，一些发展起步晚的地方需要保留一部分普通列车，这也是中央和国家铁路总公司对相对落后地区的一种关心扶持。现在成都往返巴中1天3—4班列的动车，空座率很高，基本是拉着椅子跑，这样的情况也应该作出优化调整，为国家减少开支、为社会作出贡献。建议减少当前成都往返巴中的动车1天1—2班列，同时，增加成都夕发、巴中朝至的普通列车，并在现有线路上，设置为每站经停，这样就可以减少动车的花销，提高收益。具体是1天1班列，还是1周3班列，需要成都铁路局根据大局来设定，但恢复和开通这样夕发朝至的列车，在技术上是没有问题的。在群众需要和社会发展上，理由也已陈述。望市发改委领导解决为盼。
答复情况：
答复单位：巴中市发展和改革委员会    答复时间：2023-09-07 14:38:22

答复意见：

尊敬的网友： 
   您好！
   您在书记信箱的留言收悉，现将相关情况回复如下：  
   目前，巴中至成都每日开行了3对绿巨人动车。巴中至成都动车经巴达铁路、达成铁路运行。由于巴达铁路、达成铁路均为普速铁路，最大开行速度为160km/h，因此巴中至成都的列车运行时间在4个半小时左右。目前巴中正在全力修建汉巴南铁路巴中至南充段，项目正线全长148公里，预计2024年5月将建成通车。通车后将与兰渝铁路、达成铁路相连，巴中经南充可达成都、重庆等地，运行时间将会大幅缩短。 
   铁路运行时刻是铁路部门根据日益变化的运输需求，进行全国范围内的调图结果。关于您提出的争取恢复或开通成都至巴中夕发朝至的普速列车，我们将积极汇报对接中铁成都局集团公司有关部门，争取开通更多的客运列车，以满足巴中人民的出行需求，同时促进地方经济社会发展。 
   感谢您对巴中铁路工作的关心和支持！                   
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